Suite au covid et à la volonté des français de prendre l’air et de se balade, la production et la vente des vélos électriques a fortement augmenté ces dernières années. Suivant toute logique, ces vélos arrivent maintenant sur le marché de l’occasion et du reconditionné. Les vélos d’occasions sont des vélos qui ont déjà roulés et qui ne sont pas révisés. Un vélo reconditionné est une vélo d’occasion qui a été révisé, contrôlé et réparé par un professionnel du cycle, avant de le remettre en vente.
L’électrique est également une tendance sociétale, au coeur de la mobilité douce et qui change les usages au quotidien.
Le VTC est un vélo tout chemin, un mix entre un vélo de ville et un VTT. Avec des pneus plus large qu’un vélo de ville, mais équipe de garde-boue et de porte-bagages, un VTC permet de se déplacer à la fois en ville et sur les chemins pour des balades. Un bon compromis pour une utilisation très polyvalente.
Un vélo VTC électrique reconditionné s’impose comme la bonne solution pour un vélo polyvalent, à assistance électrique, premium, à prix réduit grâce au reconditionnement.
Qu’est-ce qu’un VTC électrique reconditionné ?
Un VTC électrique reconditionné est un vélo tout chemin à assistance électrique d’occasion, remis à neuf par un professionnel du cycle. Et remis en vente au prix de l’occasion.
Les vélos fabriqués, vendus et achetés juste après le Covid ont déjà parcouru quelques centaines de kilomètres. Les pièces d’usures comme les chaînes, ou les plaquettes de freins, ont été bien utilisé et peuvent être à changer. Ce sont des vélos d’occasion qui peuvent encore roulé des kilomètres s’ils sont bien entretenus ! Encore faut-il les remettre en état en connaissance de cause, c’est-à-dire, en toute transparence, par un professionnel du cycle. Rutile est l’un de ses professionnels, appelés aussi reconditionneur. Les techniciens récupèrent ces vélos d’occasion, les testent selon 40 points de contrôles. Ils changent les pièces à changer, et surtout ils diagnostiquent la capacité résiduelle de la batterie. C’est l’un des éléments les plus importants à prendre en compte lors de l’achat d’un vélo électrique reconditionné. Une fois que le vélo est remis à neuf, le contrôle qualité revérifié tout le vélo, le teste en condition réelle, sur presque 1km, avant de l’envoyer au service photo. Chaque vélo est pris en photo et dispose d’une page unique et dédiée sur le site pour le mettre en vente.
Les vélo VTC, c’est-à-dire Tous Chemins, sont les meilleurs ventes parmi les vélos électriques. Très polyvalent, ils correspondent à presque tous les usages. Électrique, ils assistent le cycliste en tout simplicité. Équipé, ils sont pratiques puisqu’on peut transporter une sacoche.
Pourquoi le VTC est le format idéal en électrique ?
Un vélo VTC est mieux avec l’assistance électrique qu’en musculaire parce que ça le rend encore plus polyvalent : rouler partout, tout le temps, sans efforts !
Polyvalence ville / chemins
Un VTC électrique permet de rouler avec la même facilité que ce soit en ville sur des pistes cyclables goudronnées, qu’en campagne ou agglomérations, sur des sentiers forestiers stabilisés. Les pneus larges lui permette de passer (presque) partout. Le moteur électrique prend le relais dans les parties plus compliquées ou avec du dévenivelés. Ce qui le rend encore plus polyvalent, surtout dans les zones vallonnées que ce soit en ville ou en campagne.
Confort et position de conduite
Un VTC à cadre ouvert permet une position verticale très appréciée en ville. Un VTC à cadre haut, est similaire à un vélo de ville, voir un vélo de route, pour une position plus allongée sur le guidon.
Un VTC a une géométrie similaire au vélo de ville. Il peut avoir un cadre bas et ouvert, facile à enjamber, ou bien un cadre haut, plus sportif. Bien sûr, il existe les cadres trapèze intermédiaire : qui facilite l’enjambement mais reste sportif.
Vous pouvez demander à votre vélociste un bilan de position pour régler la hauteur de la selle, et celle du guidon. Cela vous permet de bénéficier d’un grand confort de conduite. A condition, bien sur, que le vélo soit bien à votre taille. C’est pour ça qu’il est très intéressant de pouvoir le tester avant de l’acheter, comme dans un showroom par exemple.
Autonomie et capacité de charge
D’une manière générale, l’autonomie d’un VTC électrique reconditionné peut varier entre 50 km et 80 km.
L’autonomie dépend de la capacité de la batterie mais aussi de la puissance du moteur, du poids du cycliste, de la fréquence de pédalage, et surtout du dénivelé sur votre trajet. La capacité de charge dépend de la capacité de votre batterie, et ça vous la connaissez dès l’achat.
Adapté aux trajets quotidiens comme aux loisirs
Le VTC électrique reconditionné est le SUV du vélo électrique. Ultra adapté à la ville avec ses équipements et sa géométrie, il est également ultra adapté à la balade avec sa puissance moteur, son autonomie de batterie et ses pneus larges, parfois même crantés.
Vous ne pourrez pas mieux choisir qu’un VTC électrique reconditionné pour rouler en ville ou sur des chemins.
Les vrais avantages du VTC électrique reconditionné
Les avantages d’un VTC électrique reconditionné sont en premier lieu le prix, dans le cadre d’une démarque plus responsable, tout en bénéficiant d’une garantie proche du neuf.
Un prix plus accessible sans sacrifier la qualité
Le reconditionné vous permet d’accéder à des VTC électrique remis à neuf pour le prix de l’occasion. Cela signifie des remises entre -30% et -60% ! Par exemple, en 2025, chez Rutile, le prix neuf moyen des VTC électriques est à 3629€, mais le prix de vente d’un VTC reconditionné est de 2163 €, soit une économie moyenne de 1465€, soit 40%.
Encore plus précisément :
- – un VTC Cube Touring Hybrid Pro avec une batterie 625 wh, vendu neuf à 2949€ est au prix de 1199€ en reconditionné.
- – Un VTC Haibike Trekking 3 Low, vendu neuf à 2999€, passe à 1999€ reconditionné
- – un VTC Kalkhoff Entiche 3.B Move, vendu neuf à 3299€, est à 2099€ reconditionné
- – un VTC Winora Yucatan X12, vendu neuf à 3799€, est vendu à 2199€ en reconditionné.
Que des bonnes affaires !
Une démarche plus responsable
En plus d’une économie de prix, c’est surtout nouveau modèle économique, plus durable, appelé circulaire. On ré-utilise des composants existants en les réparants ou bien ne changeant quelques pièces, pour rendre un vélo de nouveau pleinement fonctionnel, voir neuf. Cela permet d’allonger sa durée de vie, et de réduire l’effet de consommation de masse dans laquelle on se retrouve embarqué depuis plusieurs années, de manière exponentielle.
Des garanties souvent proches du neuf
Les professionnels du cycle qui reconditionnent ces vélos sont des experts dans le domaine. C’est bien là tout l’avantage du reconditionnement par rapport à l’occasion. Ils peuvent donc garantir leur travail et les vélos : moteur, batterie, cadre… Certaine gamme de vélo électrique dispose même de la garantie constructeur : en particulier quand ce sont des vélos de démonstration ou bien avec des défauts esthétiques.
À quoi faire attention avant d’acheter ?
Il y a quelques éléments à prendre en compte avant de choisir votre reconditionner. Le premier reste les avis des autres clients que ce soit les réseaux sociaux, ou bien sur les plateformes d’avis comme Google ou Truspilot. C’est le bouche-à-oreille des temps modernes, en version numérique et digitale. Profitez-en, c’est visible par tous !
État de la batterie
Le diagnostic de la batterie est à prendre en compte. Si le vélo a roulé, ou bien qu’il a quelques années, demandez bien le diagnostic, soit en capacité résiduelle, soit en cycle de recharge. Nous recommandons de ne pas vous orientez vers des batteries de moins de 85% de capacité résiduelle. Au-delà de 90%, on peut les considérer comme neuve.
Kilométrage réel
Tout comme sur une voiture, vous avez le kilométrage total, ou aussi appelé ODO, qui correspond à ce que le vélo à parcouru depuis son origine. Et vous avez également les km parcourus depuis la dernière recharge.
Historique et traçabilité
D’où vient le vélo ? Est-ce que le reconditionner peut vous garantir qu’il l’a racheté sur facture ? Ce sont des questions importantes. Il faut également savoir que chaque vélo à un marquage unique qui sert de carte d’identité. Ce numéro est associé au propriétaire et permet de le traquer en cas de perte ou de vol.
Garantie et service après-vente
Chaque vélo reconditionné par un professionnel dispose au minimum d’un an de garantie, voir de 4 ou 5 ans si le vélo dispose de la garantie constructeur. Au-delà de ces chiffres, ce qu’il est primordial de demander c’est la gestion du service après-vente. Est-ce qu’il y a un service dédié SAV ? Est-ce que dans les avis clients vous retrouvez des témoignages positifs en ce sens ? Renseignez-vous.
Réseau physique vs pure players
Chaque reconditionner dispose d’un atelier, industrialisé ou non, et d’un site internet pour revendre les vélos. Mais parfois il peut y avoir des soucis de taille de vélo. Chaque fabricant fabrique des vélos avec des géométrie de taille différente et un VTC M ne fera pas la même taille si c’est un Lapierre, un Kalkhoff ou un Moustache par exemple. C’est pour ça que vous pouvez optez pour un reconditionner de vélo électrique qui dispose de boutique ou de showroom, pour venir l’essayer avant l’acheter, et pourquoi pas repartir avec ?
En conclusion, un VTC électrique est moins cher mais tout aussi performant et qualitatif une fois reconditionné par un professionnel du cycle. Il est un vélo idéal pour des déplacements quotidiens en ville ou en campagne, comme pour aller au travail, ou bien pour des balades loisirs le week-end par exemple. Il peut aussi convenir à des « jeunes retraités » qui souhaitent conserver une activité physique. C’est un excellent compromis entre un vélo musculaire classique, un vélo de ville, ou un VTT et il permet de remplacer la voiture en ville, ou bien d’éviter les transports en communs blindés dans les grandes métropoles. En un mot ? Roulez !
